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26 février 2014 3 26 /02 /février /2014 15:30

nous sommes aujourd'hui le 26 fevrier 2014 je profite d un arret maladie pour me remettre sur ce blog, il etait temps; 2 ans se sont écoulés. depuis, certains le savent, la voiture a été vendu en octobre 2012. elle est partie, malheureusement, en pieces aux 4 coins de la france sauf la caisse qui a été vendue dans le departement 06... je ne l ai jamais vu rouler. depuis je me suis mis à restaurer d autres 205 pour rouler le week end, par beau temps. je me suis un peu éloigné du monde de la compétition car ce n etait plus dans mes attentes, et ayant 2 petits, dont un né en 2013, j ai preféré mettre ça de coté, surtout vu l augmentation des licences et des engagements... je pense que le dernier rallye le rallye d escarene m a conforté dans mon choix d arreter. c etait en septembre 2012. le week end m avait couté 1100 euros comprenant les recos, l engagement du rallye, l essence pour la voiture de course, l essence du vehicule d assistance, le logement et l essence pour descendre à escarene. tout ça pour faire 70 km d ES; en gros 15 euros du km. je continue quand meme a suivre les copains qui, eux essayent de s accrocher a continuer. qui sait peut etre un jour j y reviendrai mais pour l instant j ai d autres priorités. en tout cas au dela de l aventure sportive ça aura été surtout une aventure humaine et j en garderai surtout un trés bon souvenir.

j ai donc décidé de reprendre le blog avec une future restauration dans les régles de l art d une 205 gti 1900 de 1987 phase 1 rouge vallelunga. ce fut ma premiere voiture en 1999!! je l avais acheté a un collègue elle avait 155000 km depuis les années sont passées et les km  aussi... elle a aujourd hui 201000 km elle est arrétée depuis plus de 5 ans, elle a changé de tete en 2001 suite à une époque tuning (et oui erreur de jeunesse je m en mords les doigts mais ce n est pas irréversible).

donc l aventure a commencé depuis quelques mois j ai déja mis la caisse à nue, elle ne devrait pas tarder a partir en peinture et bien sûr toujours avec la meme équipe: essentiellement FAFA pour la carrosserie et CHRISTIAN pour la refection moteur. tout va etre restauré de A à Z et remis d origine avec quasiment tous les éléments neufs affaire a suivre...donc comme d hab merçi de me laisser vos commentaires !!!

 

a l achat en 1999

205

 

en 2001

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le mois dernier

 

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6 août 2012 1 06 /08 /août /2012 15:30

Petite mise à jour du blog... voila les nouvelles.

J'ai participé à la course de côte de Barcelonnette le 21 et 22 juillet. je n'avais jamais participé à une course côte donc c'était un peu l'inconnu ! Nous sommes partis le samedi aprés-midi pour les vérifs ; la course avait lieu le dimanche. Pour cette occasion, mon copilote et sa petite famille nous ont accompagné. les verifs passées et comme il n'y avait pas de parc fermé, nous avons rechargé l'auto car nous logions à 20 km de la course. Le samedi soir fût sobre : apéro, resto. Quoi de mieux pour une preparation de course?

Le lendemain matin debout 6h30 pour rejoindre le départ de la course et trouver une place pour l'assistance... déballage et mise en place et à 8h00, début des essais.

Premiere montée d'essai, la voiture est chaussée de 4 pneus mi-durs des N20; pas l'idéal pour la course de côte, surtout que les températures sont assez froides mais je voulais rouler comme ça tout le week-end. Le but de la course : rouler et me mettre la voiture en main. Bref, ça glisse de partout. Normal, ça a pas le temps de chauffer: à peine parti, c'est déjà l'arrivée. Le tracé fait 1km 500 donc dur de se mettre en jambe...

Deuxieme montée d'essai, je baisse mes pressions de pneu. Ca commence à aller mieux. Le rythme est dur à prendre. Il faut être tout de suite dedans... Malgré tout, j'améliore par rapport à la premiere montée.

Retour à l'assistance pour se restaurer. Finalement, c'est tranquille la côte ;-)

13h30 départ de la premiere montée chronometré. Au depart, l'objectif est d'ameliorer encore les temps. La montée se passe sans souci mais je lache encore pas mal là où je pourrais rester soudé... Dur de prendre confiance! J'améliore encore mon temps mais je suis 4ème de classe (nous sommes 7 au depart). En course de cote, chaque seconde perdue te met très loin au classement... Retour à l'assistance. Rien à faire sur l'auto puisque tout marche nickel. Il n'y a que ce qu'il y a entre le baquet et le volant qu'il faut ameliorer !!!

Dernière montée chronomêtrée (en côte, on garde le meilleure temps des deux montées): Je me dis :"là, y'a pas moyen de lâcher: il faut que je garde les bonnes trajectoires et que je reste souder! Avec les trains que j'ai y'aura pas de souci, elle doit péguer."

Le départ est donné. Les trajectoires sont bonnes. Je passe beaucoup plus vite en courbe. L'auto est un régal. Aucune faute. Ca y est, je commence à comprendre comment elle marche mais il y a encore pas mal de potentiel". Mon temps est encore meilleur. Si il y avait eu une troisieme montée, de sûr, ça aurait été encore mieux... mais la course est finie.

Bilan: je finis 2eme de classe f2000/13 !! Derrière une grosse C2.
Je suis content du premier résultat de titine et de sa première course. REtour à la maison avec la coupe et le chèque.
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petite vidéo des vérifs techniques
vidéo de la première montée d'essai (moi à 10min21)
2eme montée d essai, course de cote a barcelo!!! (moi à 3 min 46)
1er chrono course de cote à Barcelo (moi à 6 min) ça monte dur !!!
dernière montée chronomêtré de la course de cote de barcelo (moi à 3min 38)!!!
Merci aux photographes et aux cameramen pour leurs superbes clichés et vidéos.
Prochain rendez vous les 15 et 16 septembre 2012 au rallye national de l'escarene à Nice !!!
 
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8 juillet 2012 7 08 /07 /juillet /2012 13:36

nous sommes le 8 juillet, la voiture n avait pas bougé depuis son retour du rallye du plan de la tour; nous n avions fait qu une speciale donc il n y avait pas grand chose à verifier.

mais le week end dernier, elle etait de sortie pour des baptemes à la fete du sport auto de malijai, ce qui m'a permis de rouler un peu plus. tout c est bien passé, tout a marché correctement et j ai pu regler mes freins comme je le souhaitais. une journée à laquelle je me suis régalé malgré la chaleur (on tapait les 50 degrés dans l habitacle !!!)

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sinon, pour les nouvelles, je me suis engagé à la course de cote regionale de barcelonnette (dept 04) qui se deroulera les 21 et 22 juillet. cela me permettra de rouler pour continuer à apprendre l'auto en vue de faire le rallye national de l escarene au mois de septembre.

 

allez encore quelques photos de titine cette fois-ci au rallye du plan de la tour !!!

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 j en profite pour remercier tous ceux qui étaient presents ce week end là pour être venus m encourager ou être à l assistance vivement le prochain !!!

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26 mai 2012 6 26 /05 /mai /2012 19:07

Voici le bilan de ce Plan de la Tour endeuillé ; comme vous le savez déjà, ce rallye a mal tourné à la deuxième spéciale, malheureusement un équipage a perdu le contrôle de son véhicule pour des problèmes encore inconnus que l'enquête révélera, et a heurté le public à un carrefour, faisant 2 morts et plusieurs blessés. le rallye a donc était annulé ...

Nous étions partis le vendredi soir, veille du rallye. nous avions réservé des mobil-homes dans un camping à Cogolin. c'était le week-end fête du rallye... pour l'occasion, nous étions 14 à descendre (l'assistance, les supporters et d'autres équipages). la soirée avait bien commencé : un bon apéro suivi d'un barbeuc avec, pour discussions, les anecdotes de rallye et les "chambrages" pour la course du lendemain, une ambiance qui fait plaisir de retrouver !!

le samedi matin, aprés un réveil difficile (les cheveux poussaient à l'envers), nous étions convoqués aux vérifs à 10h00. le temps d'atteler la remorque et départ pour Plan de la tour.

une fois sur place, pas mal de monde est déjà sur place. on déballe l'auto. direction les vérifs administratives pour le copilote "flo". à son retour, Fafa le carrossier attaque le collage des autocollants: il faut que ce soit parfait... donc on le laisse faire et effectivement pas un pli, pas une bulle le top ! puis on s'avance dans l'arène des vérifs techniques !!!

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la voiture passe les vérifs sans souci et on la met au parc. ça, déjà, c est fait !!!

on attaque l installation de l assistance. c est un magnifique bordel au niveau du parc d assistance : il y a des remorques et voitures qui n ont rien à faire là ! mais bon, on finit par trouver une place même si on est séparé de notre pote Christian qui court lui aussi en clio.

la voiture est au parc... l assistance est en place... il est 12h30 et on sort du parc à 15h18 donc on tue le temps. ça tombe bien, on avait zappé de faire l'essence pour la voiture de course !! du coup, on part à la recherche d une station service. puis on se "restaure" !!! allez, plus qu'une heure !!!

les premières voitures commence à rentrer dans le parc pour faire une première assistance avant le départ.

Pour nous la pression commence à monter 30 minutes plus tard. on s habille: ça faisait 4 ans que je n avais plus remis la combi. et ben, 4 ans après, ELLE A RETRICIE !!! mais bon, ça ne devrait pas craquer.

Direction le parc fermé pour récupérer titine...

Devant la table de pointage, avant de rentrer au parc, on se regarde, avec Flo (le copilote) "ça y est poulet. on y est !!!" puis on rentre récupérer titine pour l'amener à l assistance d'avant départ. rien à faire sur l auto à part laver les vitres, serrer des roues et 2 bricoles pour dire... avant le pointage, on fait la pression des pneus, on s'équipe... c est la première fois qu'on met un hans : on a une mauvaise sensation ! on espère que ça passera avec le week end.

On passe le pointage et on arrive sur la ligne de départ de l ES1 (spéciale des maurres). elle est toute en descente. il y a beaucoup de virages qui referment et l'arrivée est assez rapide. l'objectif est de tater le terrain et de se remettre en route gentillement après 4 ans d'arrêt.

Le départ est donné. on s élance... enfin le premier départ de titine !!!

Les sensations sont mauvaises. l'auto glisse beaucoup. le répartiteur de freins n'est pas réglé, tous les freins sont sur l'avant. j'essaie de corriger en roulant mais ce n'est pas simple... je n'arrive pas à me mettre dans le bain avec ce hans et on a sur noté les notes: des virages qui passaient à fond notés un ton en dessous. pas facile de s'y remettre ! peu à peu, ça commence à mieux rouler mais c est déjà la fin... on sort du pointage et direction de la deuxième spéciale.

nous sommes assez confiant: l'auto marche bien. comme on commençait à être bien à la fin, à coup sûr dans la 2, on devrait se régaler

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on s'arrête avant le pointage de la 2 et on en profite pour demander aux autres équipages leurs ressentis sur la première spéciale. pour tout le monde, aucune hésitation: ça glissait pas mal (ouf! c'était pas titine !!) et ils ont eu pas mal de grosses frayeurs. on se ré-équipe, toujours avec ce hans assez gênant puis on va au pointage.

dans cette spéciale, tous nos amis et famille se trouvent au carrefour spectacle: un carrefour qu il faut passer au frein à main, on essayera de faire un beau passage !!!

Flo va pointer. de loin, je vois qu il se dé-casque. à ce moment là, je pensais qu il y avait un arrêt de course mais quand je le rejoins il me dit: " poulet, je crois que le rallye s'arrête là. il y a une voiture qui est sortie, il y aurait un mort"

là, on s'imagine tout (pilote, copilote, commissaire, public). ce qui est sûr, c est que c'est quelqu'un de la famille du rallye...

on s avance et on voit une file d attente jusqu'au départ. on coupe tout et on sort. Au loin, je vois mon ami Christian qui arrive. Apparemment, il en sait un peu plus: "Ben, ne t inquiète pas, j ai eu tout le monde au téléphone. tout le monde va bien mais l'accident c'est passé à 50 mètres d'eux. ils sont très choqués ! apparemment une voiture est sortie au carrefour et a tapé dans le public".

Là, je n avais qu'une idée en tête: appeler ma femme pour qu elle me donne des nouvelles. ils étaient très choqués et ils le sont encore aujourd'hui.

La direction de course nous fait rentrer au parc en convoi et une bonne heure plus tard nous annonce la terrible nouvelle. en conséquence, le rallye est stoppé, nous rechargeons l'auto sur la remorque et le lendemain nous rentrons chez nous attristés...

Nous aurions préféré un retour en compétition moins tragique. la famille du rallye a perdu 2 des siens. nous présentons de sincères condoléances aux familles et amis des victimes, un bon rétablissement aux blessés et avons une forte pensée pour l'équipage mis en cause.

Pour notre part, la voiture sera de sortie normalement, à la fête du sport-auto de Malijai les 30 juin et 1 juillet pour des baptêmes de rallye.

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7 mai 2012 1 07 /05 /mai /2012 20:14

il etait temps de donner un peu des nouvelles depuis le 25 mars !!! à ce jour la voiture est finie même les reglages de train effectués à la stac http://www.suspensions-stac.com/ . Tout a été fait pour avoir une auto au top (reglage du train avant triangulé, reglage du train arriere, reglage de la hauteur de direction, poids par roue...). une fois revenue de la geometrie, une journée d'essais s'est imposée pour connaitre l auto et apprendre à la piloter. nous avons roulé à peu prés 80 km sans aucun souci... la voiture est un pur bonheur !!! les trains sont vraiment precis, la boite est beaucoup mieux avec son nouveauxpont court et elle s accorde parfaitement avec le moteur qui pousse vraiment ! dommage que l on est pas eu le temps de la passer au banc pour savoir ce que ça donnait... mais en tout cas, ça pousse fort.

du coup vu que l auto était prete, nous nous sommes engagés au rallye regional du plan de la tour qui se deroule le 18,20 mai entre st tropez et st maxime dans le 83 ; rallye organisé par l'ASA du Var http://www.asacduvar.org/ notre objectif pour se rallye: apprendre l auto et etre à l arrivée !!!

ce week end sont prevus les recos. il va falloir s y remettre après 4 ans d'arret ! mais bon on languit aussi de rouler aprés 2 ans de travail acharné...

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voilà le modèle qui a servi pour la peinture et la déco de l auto. on peut se rendre compte du boulot effectué par fafa

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à ce jour, nous sommes dans les derniers préparatifs et au collage des autocollants... il nous tarde d'être au week end du 18,20 mai pour être au depart de ce rallye et retrouber l ambiance des moteurs mais aussi du week end entre potes !!!

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25 mars 2012 7 25 /03 /mars /2012 11:01

A ce jour, la saison a bien commencé. le rallye de haute provence a eu lieu le week end dernier... mais sans nous puisque il n etait pas prevu au programme. nous avions prevu le rallye des roches brunes le 14-15 avril mais c est compromis aussi. pour celui là, la voiture aurait dû partir pour le réglage des trains mais le preparateur a des chantiers à finir et il ne pourra me la prendre que début avril. donc pour l instant on attend et on ne vise aucun rallye. une fois qu elle sera finie, on parlera d engagement ; pour l instant on ne s avance pas .

sinon, on n'a pas chômé: la boite a été demontée et ouverte; la 5eme a été réparé : une fourchette avait sauté. on en a profité pour changer le pont par un plus court (on a mis un 14x67) ce qui nous donne une vitesse max en 5eme a 7500 tr/min de 155 km/h avec des chutes de régimes moins inportantes entre chaque rapport

 

Giri motore: 7500 RPM Sviluppo ruota: 1890 Metri   N. Denti Rapporto Coppia differenziale: 14 x 67 4.79      



Rapporti cambio

marcia marcia marcia marcia marcia marcia N° denti 13 x 35 16 x 31 17 x 27 20 x 27 20 x 23 Rapporto 2,692 1,938 1,588 1,350 1,150 Velocità 66,009,0 91,724,6 111,895,5 131,641,8 154,536,0



Differenza velocità (km/h) 25,715.6 20,170.9 19,746.3 22,894.2 Differenza giri (RPM) 2103 1352 1125 1111 Cambiata a
(RPM)
5397 6148 6375 6389

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on verra aprés essai ce que ça donne. j ai aussi profité d avoir un peu de temps, puisque l auto n est pas encore reglée au niveau des trains, pour changer mes amortisseurs avant. j avais des peugeot sport groupe A petites tiges qui étaient pas mal mais un peu léger par rapport à ce qu'il se fait de nos jours. donc j ai vendu mes peugeot sport et je suis passé en bilstein groupe A retaré "D ET A competiton" avec coupelle reglable en alu et grosses tiges. je vous laisse voir la difference

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peugeot sport groupe A

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bilstein groupe A

 

j ai aussi reçu mes panneaux de portes carbone qui finissent bien l interieur

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et hier, j ai profité d avoir du temps pour aller lui faire prendre l air du coté de Vinon pour faire faire le passeport technique auprés de M. Ramu (qui a d'ailleurs complimenté mon auto!) : aucune remarque, tout est parfait ! j ai donc eu le passeport F2000/13 sans souci !!!

il me tarde vraiment de rouler avec car, depuis son montage, elle n a pas encore roulé en essai réel: tant que les trains ne sont pas reglés ça ne sertà rien! il est prévu de faire hauteur de caisse, poids par roue, chasse et carrossage train avant et train arriere, hauteur de crémaillére (vu que tout est reglable sur cette auto).

une fois tout ça effectué, on pourra alors parler d essai puis d engagement à un rallye malheureusement, je pense que c est cuit pour la Durance et la Sainte Beaume (la Durance est pour avril et la Sainte Beaume est un gros national où il aurait fallu faire un petit régional avant pour s'assurer que l auto est fiable). on vise le Plan de la Tour, un régional qui aura lieu mi-mai. mais tant que l auto n est pas sorti de chez le preparateur, on ne peut rien confirmer. ce serais dommage de vite la finir pour faire un rallye alors que j ai mis 2 ans pour la construire !! je ne suis plus à 1 mois prés. pour l instant elle prend l air devant le garage et sur la remorque.

allez encore quelques photos

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petite réalisation de Arnaud un super photographe et cameraman de rallye http://arnorallye.wifeo.com/ qui a dessiné l auto pour le jeu rsrbr

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voila plus d info d ici 15 jours

N hesitez pas à laisser un commentaire : ça fait toujours plaisir ! merci

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19 février 2012 7 19 /02 /février /2012 19:10

j ai oublié de vous presenter la derniere venu dans ma petite famille de 205 debut janvier je suis allé chercher une 205 rallye 1300 a carbu weber j en cherché une depuis un petit moment mais c est un modéle assez rare il en est sorti que 30000 exemplaire celle ci vient du coté des pyrennées orientales,  une 205 rallye de decembre 1988 la personne qui la vend est le 3 eme proprio il a un dossier de facture depuis sa mise en circulation ainsi que son carnet d entretien deja pour l historique c est niquel, elle a 162000 km elle a le ct ok 4 pneus neufs, freins neufs, embrayage fait a 135000 km 4 amortissezurs neufs, peinture faite il y a 3 ans, carbu refait a neufs, elle a toujours dormi au garage, elle a un 4 en 1 une ligne et sa sortie devil.

les points negatifs sont l interieur est d origine mais les sieges a refaire complet ainsi que la banquette elle a eu une petite touche tuning donc bande pare soleil pas top poignée de porte peinte, essuie glace peint, elle est rabaissé, elle a 4 jantes en 15 pouces,la boite est a changer, le train avant est a revoir complet les cligno sont blancs, les feux arrieres de phase 2 , elle a les longue portée... le moteur est un 1360 cm3 au lieu du 1294 cm3

avec la voiture il y a un gros stock de pieces roue d origine, porte , vitre, cligno orange, comodo, culasse, joint moteur neuf, joint carbu neuf ,coupelles d amortisseur neuf, banquettes de gti, pipe de carbu, plastique interieur ...

aprés un essai de la voiture et une negociations sur le prix je charge le tout sur le plateau et je rentre heureux avec ma nouvelle titine.une restauration est prevu pour cette auto
place aux photos !!!DSCN7216.JPG

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et quelques photos du mulet qui a bien changé

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19 février 2012 7 19 /02 /février /2012 16:33

Allez, je vous donne un peu des nouvelles de cette auto. Déjà, pour commencer, bonne et heureuse année 2012 à tous (mieux vaut tard que jamais !).

Pour la voiture, la cartographie a été faite. Ça a été un peu une aventure mais dans l ensemble ça s’est bien passé. Je vais vous raconter la journée :

J’avais rendez-vous avec un metteur au point un peu « clandestin » ; c’est à dire que la carto a été faite dans un zone industrielle et pas sur un banc à rouleau… le metteur au point est monté à côté a branché son ordinateur et j’ai roulé pendant qu’il modifiait les paramètres. Pas de souci ! Il a déjà fait de nombreuses autos et s’y connait parfaitement ! D’ailleurs, un passage au banc devrait confirmer tous ça...

Le début de la journée avait mal commencé : nous avions rendez vous a 200 km de chez moi à 10h du matin. Christian (celui qui a monté le moteur) qui m’accompagnait pour l’occasion et moi, avions décidé de partir a 8h pour rouler peinard. Christian devait me rejoindre chez moi et nous devions prendre la route. Malheureusement, la voiture de Christian en avait décidé autrement ! Du coup, c’est moi qui l’aie rejoint pour le dépanner. Au final, nous sommes partis à 9h30 pour un rendez vous à 200 km de là… en gros, nous étions un peu tendus ! J’appelle le metteur au point et on décale l’heure sans souci. On est finalement arrivés sur place à 11h30, avons déballé la voiture et attaqué les premiers tours de roues.

5 minutes après impossible de dépasser les 4000tr/min !!! Le metteur au point recherche la panne et insert une résistance au capteur point mort haut et là, plus de soucis.

On roule tranquille la première heure, pour rôder le moteur… puis on monte un peu plus dans les tours. Tout fonctionne à merveille excepté une 5ème vitesse qui n’existe pas. Donc, il faudra prévoir un démontage de la boite, je m’aperçois par la même occasion que le pont tire trop long. Il faudra le changer lui aussi pour le reste, c’est sensationnel ! Ça pousse pas mal, les trains vont bien, les freins aussi… on finit la journée vers 18h00 avec un moteur qui tourne du feu de Dieu et pleins de promesses pour l’avenir. La 205 maxi est bien née!!! Il ne reste que quelques réglages à faire.

En parlant de réglages, j’avais réglé mes trains approximativement pour effectuer la carto mais courant mars, elle partira chez le préparateur (SDC Provence) pour ajuster tout ça au top. Une fois les trains réglés, on attaquera les séances d’essai en vue du premier rallye prévu pour le mois d’avril : le rallye des roches brunes du coté de Saint Raphael.

J’aurais tant aimé être au départ du rallye de Haute-Provence !! Mais techniquement, ce n’était pas réalisable : la voiture n’est pas finie, les essais n’ont pas été faits et commencer par un national me faisait souci. Le rallye se déroule le 17 et 18 mars soit, dans 3 semaines ; trop juste pour nous : on ne voulait pas se presser pour le faire alors qu’on a mis 2 ans pour construire l’auto… Ce n’est que partie remise mais j’y serais quand même en assistance pour mon ami Christian qui s’y remet après 2 ans d’arrêt à cause de l’évolution de son auto (un gros moteur).

A ce jour, la voiture dort sous sa couverture au fond du garage et n’a pas bougé depuis le retour de la carto. Il faut que je re-démonte la boite pour changer le pont et regarder cette 5ème, monter les panneaux de portes et diverses bricoles puis effectuer réglages des trains et, enfin, le passeport.

Ouf !!! Allez, on y croit ! On arrive au bout et ça commence à sentir bon le premier départ !!!!

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Bientôt, plus de photos.

 

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18 décembre 2011 7 18 /12 /décembre /2011 16:09

vos avez été plus de 10 000 personnes à visiter ce blog et je vous en remercie

nous sommes à quelques jours de noel, et la voiture est quasi finie. c est un beau cadeau de fin d année ?!

j ai quand meme eu quelques peripecies comme le mauvais choix de bacquet je m explique:

j ai commandé fin novembre 2 baquets sparco pro wrc ils etaient en fin de serie chez un distributeur de pieces competition donc en promo. je saute sur l occasion et j en commande 2 de suite. une fois livrée, j en debale un : ils etaient magnifiques! aprés les avoir contemplé, il fallait les essayer et là, gros souci: je ne rentrais pas dedans. pourtant j ai un corps svelte et bien structuré... mais pas moyen le copilote essaye à son tour... pareil. les 7 jours de retractation passés, obligé de les revendre. heureusement ils sont partis de suite.

du coup, je suis descendu jusqu à montpellier pour aller chez gt2i et bps racing pour essayer toute la gamme sparco, sabelt et omp et j ai enfin trouvé des sieges au top des omp wrc

les sieges sont montés dans l auto ainsi que les harnais l habitacle est quasi fini (2 bricoles reste a faire )DSCN7201.JPG

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il me reste les panneaux de porte en carbone à poser (ils sont en commande ) ainsi que le cale-pieds pilote sinon l habitacle est fini.

concernant le moteur j ai posé une boite à air de 206 en carbone et j ai purgé les freins au rbf 600 de chez motul

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elle est donc prete pour aller à la cartographie. normalement en janvier je dois prendre rendez vous, ensuite elle part au reglage de train et passeport. j espere que mi fevrier elle sera prete à rouler pour les essais et validation du montage. à voir...

nous avons commencé à regarder le calendrier 2012 pour bloquer des dates. on commencerait par un regional, ça c est sûr deja pour tester l auto grandeur nature puis pour se remettre en jambe gentillement ( je n ai plus roulé depuis 2008 et mon copilote depuis 2007). Vaison est un peu trop proche pour pouvoir le faire: si l auto est prete que mi fevrier, ça ne laisse que 15 jours avant le rallye pour les essais; c est un peu leger et je ne veux pas me precipiter.
le haute provence est 15 jours aprés mais c est national. malheureusement on y sera pas. pourtant c est pas l envie qui nous manque un rallye a la maison et mon preferé. bref ...
celui qui nous tente pour démarrer la saison, c'est soit le grasse fleurs et parfum le 31 mars, soit le 1er RR des Roches Brunes Asa Saint Raphael Regional le 14 et 15 avril. à voir. puis d autres de prevu comme la durance,la ste beaume,plan de la tour,gap racing,l escarene...a voir selon budget et voiture.

allez je vous mets encore quelques photosDSCN7209.JPG 

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voila les dernieres news. vivement 2012 !!! passez de bonnes fetes de fin d année et à l année prochaine !!!

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16 octobre 2011 7 16 /10 /octobre /2011 09:47

nous voila mi-octobre. dans quelques jours, ça fera 2 ans que le projet a été commencé ; 2 ans avec des recherches pour l'adaptation des pièces ; des fois du découragement vu l'ampleur du travail ; de l'impatience quand ça n'avancait pas ; de la joie quand on voit que le projet prend forme.

heureusement, j'ai été trés bien entouré pour ce projet et chacun a fait un boulot extraordinaire dans son domaine. je pense à :

- Fafa pour le boulot énorme effectué sur la carrosserie pour laquelle il y avait tout à faire, avec de nombreuses heures de boulot et qui a fait un bijou à regarder. il avait carte blanche, il l'a imaginé et il en a fait une maxi... je le remercie pour toute son aide et ses conseils précieux dans la réalisation de ce projet !

- Christian (Timo) pour la préparation du moteur et le travail effectué sur ce moteur. et surtout sur la culasse avec la mise en peinture de la moindre petite piece. un travail mené de main de maitre et je suis sûr qu'il va donner les chevaux esperés

- Cédric pour la realisation du faisceau électrique. un travail trés soigné et qui s'accorde parfaitement avec le reste du travail effectué sur l'auto.

- ma petite femme pour avoir supporté les heures de boulot passées sur la voiture plutôt que d'être à la maison...

- les amis ou connaissances qui m'ont apporté leur aide avec des conseils techniques ou manuellement

je ne pense n'avoir oublié personne.

 

vous l'aurez compris le projet touche à sa fin. Fafa a fini la carrosserie et la déco. nous avons fabriqué la ligne d'échappement sur mesure qui passe au dessus du berceau. elle est en diametre 63 mm du collecteur à la sortie. ça n'a d'ailleurs pas été une mince affaire ! mais c'est fait. j'ai ensuite fait le plein des liquides: pour l'huile, j'ai utilisé de la motul 300v 15w50 ; pour la boite de la motul. j'ai mis en pression le circuit d'essence à 3,5 bars comme preconisé sur la notice peugeot sport. j'ai ensuite monté 4 bougies neuves de 206 super 1600 et elle était prête à démarrer. il ne manquait plus qu'à lui rentrer une cartographie de démarrage dans le boitier électronique sybele chalenger 4+.

Cédric est venu parametrer le boitier et rentrer la carto de démarrage. j'ai ensuite actionné le démarreur et là... que du bonheur !! elle a démarré de suite !! comme dirait JP (un pote de rallye) "c'est inexpliquable on est comme un minot devant son jouet, une petite larme à l'oeil quand on repense à tout le boulot effectué sans savoir si ça allait marcher". mais ça marche et ça a l'air vif !!! tout est neuf dans le moteur et ce n'est qu'une carto de démarrage donc on y va tranquille sur les accélérations: pas plus de 3000 tr/min.

voila quelques photos

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une petite photo avant aprés !!!

 

AVANT

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APRES

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donc voila à ce jour elle est quasi fini. tout le monde a rempli son contrat. pour ma part, il me reste à commander les baquets et harnais, à les monter, finir 2 bricoles, la mener faire sa cartographie définitive et la mener faire les réglages de trains, en suite passeport et c'est tout bon. 

le copilote est plus que prêt. c'est un ami qui était monté dans ma première voiture de course en 2006 pour une saison. on le surnomme "ganache". c'est pas le dernier pour déconner mais il sait rester sérieux quand il faut.

la reprise se fera par un petit regional. à voir selon le calendrier. mais on en est pas tout à fait là. il va falloir rouler, se la mettre en main car je n'ai plus roulé depuis 2008 et mon copilote depuis 2007, apprendre l'auto et aprés on verra... la suite bientot avec la finition de l interieur et la cartographie

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