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6 septembre 2011 2 06 /09 /septembre /2011 22:14

Bon, il était temps que je vous donne quelques nouvelles de cette petite 205 maxi...

Après un long été au frais, sous une bache, et une avancée timide des travaux due aux vacances, on s'y est remis fin août pour la finir. Enfin "finir" est un grand mot ! Plutôt pour faire avancer les travaux.

Donc, à ce jour, elle est chez le carrossier qui a pas mal de boulot mais qui s'en occupe quand meme. Le hayon et les 2 ailes avant sont peintes et vont être fixées sur la caisse. Le reste suivra dans la semaine, j'espere.

Pour ma part, j'ai pas mal bossé. J'ai monté un radiateur d'eau de 106 diesel que j'ai adapté et qui passe juste dans le pare choc (au milimètre). Il est un peu incliné vers l'avant pour éviter de toucher le collecteur d'échappement. Pour le refroidir, j'ai monté un ventilateur spal soufflant diamètre 305 mm.

J'ai aussi monté un radiateur d'huile 16 rangées pour refroidir le moteur.

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Aprés je me suis attelé à finir le circuit d'essence. J'ai donc fabriqué ma rampe d'injecteurs à partir d'une rampe de 205 gti. Il me reste les fixations à faire. J'ai egalement posé un régulateur réglable avec mano.

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Pour alimenter tout ce système sans déjauger il me fallait un montage fiable. J'ai donc posé sous le coffre une boite tampon en alu ainsi qu(une pompe de gavage facet et une pompe haute pression 5 bars.

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Du coup, Cédric, l'életricien a pu finir de câbler le faisceau. Il lui reste plus que 2 bricoles à finir mais sinon tout marche...

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A ce jour, je suis en train de finir de monter mes vitres en makrolon fraichement reçues de chez mc racing ainsi que mes rétros f2000 en carbone. J'ai aussi attaqué mon circuit d'eau en durites silicones. Je vous laisse découvrir:

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Vous l'aurez donc compris, on est pas loin de la fin. Il ne reste plus que l'échappement à réalise,r faire le plein des liquides et faire un premier démarrage avant de la mener à la cartographie et au réglage des trains. Les baquets et harnais seront achetés en dernier moment car la réglementation technique impose de les changer tous les 5 ans donc se sera posé une fois que tout sera fini. Pour le carrossier (Fafa), il reste les 2 pares-chocs à peindre et à poser ainsi que le becquet carbone et la trappe à essence aviation

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J'espere que la voiture sera finie cette automne pour pouvoir attaquer les essais et démarrer la saison 2012 assez tôt.

Prochain article à la sortie de chez le carrossier...

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26 juin 2011 7 26 /06 /juin /2011 17:04

vous l'aurez compris au titre, dans cet article on va parler électricité, et surtout fils !

nous sommes fin juin et qui dit juin, dit anniversaire ! et oui, j'ai rajouté 1 an au compteur et j'ai changé de dizaine. ça n'a pas été sans mal, surtout le lendemain ! mais bon, une soirée qui restera à jamais gravée. et d'ailleurs, mes amis et famille m'ont fait un beau cadeau pour mes 30 ans: ils m'ont offert une servante avec tout l'outillage dedans !! donc, là, plus d'excuse pour la 205 maxi : j'ai de quoi la finir et l'entretenir. je remercie encore une fois la quarantaine de potes pour ce beau cadeau ! d'ailleurs, voici les photos de la servante ks tools DSCN7166.JPGDSCN7167.JPGDSCN7168-copie-1.JPG

voila pour la petite introduction. sinon, pour l'auto, cédric a avancé plus vite que prévu. il a fini à 90%... il finira le reste chez le carrossier, c'est à dire : branchement du ventilo, branchement des pompes à essence et coupe circuit ...

il a fait du très bon boulot, très propre... il a retiré, fil par fil, tout le faisceau éclairage, tout le faisceau injection et allumage et tout le faisceau moteur. il a créé une planche de bord sur mesure avec juste ce qu'il fallait pour l'auto. tout est en disjoncteurs réarmables et les fusibles sont directement sur les relais. le dash board AIM a été raccordé avec des sondes VDO pour la température d'huile et la pression d'huile; les autres informations sont récupérées par le boitier sybele. le boitier mod7 a été posé en face du copilote et le lecteur de carte au dessus du copilote. je vous laisse découvrir les photos. il ne manque que l'étiquetage et le coupe circuit qui sera en dessous de la casquette de tableau de bordDSCN7142.JPGDSCN7143.JPGDSCN7144.JPGDSCN7145.JPGDSCN7146.JPGDSCN7147.JPGDSCN7148.JPGDSCN7149.JPGDSCN7150.JPGDSCN7151.JPGDSCN7152.JPGDSCN7153.JPGDSCN7154.JPGDSCN7155.JPGDSCN7160.JPGDSCN7157.JPGDSCN7158.JPGDSCN7161.JPGDSCN7159.JPGDSCN7162.JPGDSCN7163.JPG

l'auto partira la semaine prochaine chez le carrossier pour finir le montage.

sinon, j'ai reçu le câble d'embrayage de 205 rallye avec la pièce spécifique pour l'adapter sur la boite de picasso ; pièce réalisée par http://www.rf2concept.comDSCN7164.JPG 

 

j'ai aussi reçu le répartiteur de frein peugeot sport pour finir le circuit de freinage. il permet de régler la repartition entre les freins avant et arrièreDSCN7165.JPG

je suis actuellement en train de me renseigner pour effectuer la cartographie du moteur. je fais des devis si vous avez des bonnes adresses à me proposer n'hesitez pas : contactez moi ! suite à des commentaires, je rappelle le fonctionnement du blog : pour pouvoir voir l'évolution de l'auto, il faut "tourner" les pages grâce aux numéros situés en haut de la page d'acceuil - la personne se reconnaitra ;-)

prochain article chez le carrossier pour la finition a+

 

NB: Si vous avez des questions ou des commentaires à faire, n'hésitez pas à me contacter.

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22 mai 2011 7 22 /05 /mai /2011 18:24

nous sommes fin mai les travaux sur l auto traine un peu... mais avancent quand même petit à petit. comme promis, je donne des nouvelles de son évolution plus fréquemment.

au fait, à ce jour le site compte plus de 4800 visites. c'est 4 fois plus qu'il y a 6 mois donc je pense qu'il y a pas mal de monde qui suivent mon aventure... ça fait plaisir ! n'hésitez pas à laisser un commentaire !!!

bref, revenons-en à l'engin...

plusieurs problemes se sont posés sur les composants externes du moteur :

-l'alternateur: il a fallu trouver celui qui s'adaptait le mieux au niveau de la caisse et de son encombrement. pour cela, j'en ai essayé 4 !! et il a fallu que j'emprunte tous le système de fixation d'une 205 rolland garros moteur tu. l'alternateur sera remplacé par un 80A car celui actuellement monté est un 50A. bien sûr, les pièces de fixation seront repeintes.

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- la pompe de direction assistée: il a fallu trouver au mieux sa place et fabriquer un support pour la maintenir. c'est une pompe de direction assistée de saxo challenge

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- le collecteur d echappement a reçu son bandage anti-chaleur pour éviter de chauffer le radiateur d'eau et organes environant

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- le cable d'embrayage: il fallu trouver un systeme qui s'adapte au niveau de la boite de xsara picasso et au niveau de la pédale d'embrayage de 205. ça n'a pas été simple et je me suis tourné vers la societé http://www.rf2concept.com/joomla15/ qui m a proposé un cable de 205 rallye assez long avec une pièce spécifique pour rattraper le jeu. le cable et la piece sont en commande

- le radiateur d'eau: là, il y a eu un gros souci ! le collecteur d'échappement de 206 s1600 étant dans l'emplacement d'origine du radiateur, il a fallu trouver une solution. il sera déporté devant la traverse et un peu incliné. ce sera un radiateur de 106 diesel avec un ventilateur spal extra plat. j'attends quand même que la voiture soit chez le carrossier pour présenter le pare choc et m'assurer qu'il passe avant de le commander

- les cardants de 309 gti se sont montés sans aucun problème

il me reste encore à trouver une solution pour la rampe d'essence fixée sur l'admission de 206 super 1600. je voudrais qu'elle soit métallique...

sinon, le circuit d'essence a été réalisé en partie. il me restera les pompes à poser ainsi que la boite tampon et le regulateur de pression

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pour la suite, la voiture est partie aujourd'hui chez l'électricien, Cédric, pour le faisceau électrique (cablage du sybele, du dash board, du vt-race, démarreur, alternateur, ventilo, pompe à essence, direction assistée, faisceau éclairage...).DSCN7138-copie-1.JPGDSCN7140.JPGDSCN7139DSCN7141.JPG

il en a pour 1 mois environ. je ferai des photos des travaux en cours et après elle retourne chez le carrossier pour la finition

à suivre très vite !!!

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17 avril 2011 7 17 /04 /avril /2011 10:43

il a fallu un peu plus de temps pour finir le moteur... j'avais prévu son montage fin février ; nous sommes mi-avril. ce n'est pas grave : de toute façon, je pense que la saison est bien compromise. on prendra le départ d'une spéciale l'an prochain. ça me permettra de l'avoir bien en main et de pouvoir la régler comme il faut.

un travail formidable a été effectué sur le moteur par christian (popo) : il a nettoyé, ajusté, repeint... la moindre petite pièce du moteur et il a passé beaucoup d'heures sur la culasse pour agrandir et polir les conduits et ajuster à l'échappement et l'admission. sur le moteur tout est neuf !!! comme je l avais expliqué précédemment, c'est un moteur de 206 (tu5jp4) 1600 16s surlequel christian a fait le montage identique à celui de la 206 coupe. même beaucoup plus puisqu'il a preparé la culasse et qu'il y aura la gestion programmable sybele. Peugeot sport sortait 168 cv avec le moteur de la coupe ; on verra ce que l'on peut faire avec le notre.

ensuite, on a greffé la boite de xsara picasso qu'on a vidé pour monter la pignonnerie taille droite pts. bien sûr christian est rentré en action et a monté ça au top !

je vous laisse découvrir le travail de fou

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le moteur livré prêt à monter

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à ce moment là, je flippais qu'il ne rentre pas et qu'il touche au tablier...

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...mais finalement il rentre

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on peut voir le support moteur fait sur mesure par http://www.rf2concept.com/joomla15/

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il ne reste guère de place pour le radiateur. il va falloir le déplacer et l'incliner. le collecteur aura un bandage thermique anti chaleur

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la boite repeinte avec le carter de 5 modifié pour laisser passer son pignon

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le deuxieme support moteur fait sur mesure par http://www.rf2concept.com/joomla15/

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ça fait du bien de le voir en place 

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sinon, j'ai reçu une casquette de tableau de bord en carbone et j'y ai integré mon dash board aim. ça fait un tableau de bord trés propre.

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j'ai aussi realisé le support pour la commande de boite et j'ai placé mon frein à main hydrolique en fonction de celle-ci

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j'ai egalement reçu une jauge vt-race de chez http://mod7ce.pagesperso-orange.fr/F_frame.html?http://mod7ce.pagesperso-orange.fr/ elle a pour fonction jauge à essence, chrono pour les spéciales avec bouton declencheur et remise à zero à distance, tension batterie et température intérieure pour l'habitacle... le tout retroeclairé en bleu. ce boitier sera fixé côté copilote

 DSCN7115.JPGvVT-RACE-ALERTE 1

cette semaine, je vais m'atteler à monter tous les organes autour du moteur. il faut que je réalise certaines pieces comme la rampe d'essence d'injection, le support d alternateur et regarder quel radiateur avec ventilo je peux monter. il y a encore pas mal de boulot mais ça avance et ensuite, elle part pour la réalisation du faisceau électrique (cablage du sybele, du dash board, du vt-race, démarreur, alternateur, ventilo, pompe à essence, dirrection assistée, faisceau éclairage...).

je vais essayer d'être plus assidu pour les prochains articles et de m'y tenir plus souvent. donc à suivre trés vite !

 

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30 janvier 2011 7 30 /01 /janvier /2011 14:33

bonne et heureuse année à tous ! (mieux vaut tard que jamais... mais on dit qu'on a tout le mois de janvier pour le souhaiter !? enfin, comme on est le 31 janvier : il etait temps ;-)

la saison de rallye a rattaqué ce week end avec le rallye neige (neige et glace) Hautes-Alpes. le compte à rebours a commencé, si je veux courir cette année ! mais bon ça avance... petit petit.

le moteur est toujours en préparation car il y a pas mal d'heures de boulot sur la culasse. donc je patiente pour pouvoir le remonter dans l'auto. une fois qu'il sera mis en place, je pourrais attaquer l'électricité de l'auto, finir la carrosserie et faire les réglages... autant dire que le premier rallye n'est pas encore là, mais bon, on ne se decourage pas !

le pere noël a été plus que gentil et m'a amené de très belles pièces pour la 205 maxi :

j'ai changé mes freins avant ; au depart j'étais parti sur des AP racing 4 pistons avec des disques en 280 mm de diamètre. je les ai revendu pour passer à plus gros : en effet, vu que j'ai monté des jantes en 16 pouces, je pouvais me permettre de monter des freins plus gros. j'ai donc choisi le kit de chez citroen qui équipe la C2R2 max : des brembo 4 pistons avec des disques en 304 mm de diamètre. une fois monté, ça passe juste dans la jante en 16.

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je vous laisse voir la difference avec les AP racing

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je pense que ça freinera beaucoup mieux !?

j'ai ensuite reçu pas mal d'autres pieces.

- un embrayage 4 patins métal fritté amorti

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- des supports moteur Peugeot Sport, beaucoup plus rigides que l'origine

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- un recuperateur d'huile fabriqué par proto preparation

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j'ai egalement reçu un dash board AIM pista. C'est un compteur digital qui est raccordé directement sur le boitier sybele et qui recupère toutes les infos comme :
-temperature d'eau
-temperature d'huile
-compte tours
-rapport de boite engagé
-pression d'huile
-etc...
et il fait aussi acquisitions de données. en gros, c'est un ordinateur de bord :
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 aim-sports-mxl-strada.jpg
 
voici des photos du moteur ouvert, je vous laisse découvrir :
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le descriptif de la preparation du moteur
 
-preparation de la culasse avec agrandissement des conduits et polissages intérieur
-rectification du plan de joint de culasse
-arbres à cames de la 206 coupe
-poulie d'arbre à cames réglables
-admission de 206 super 1600
-injecteurs de 206 super 1600
-échappement de 206 super 1600
-segmentation neuve
-tous les joints moteur neufs
-coussinet de bielle compétition tri metal
-tole de carter anti degeaujage
-carter en tole
-poulie dumper alu + poulie alternateur alu
-bougie de C2R2 max
-gestion programmable sybele
 
joli programe !? je languis de l'entendre démarrer...
 
le prochain article sera dans un mois avec l'assemblage moteur-boite et pleins d'autres surprises...
 
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12 décembre 2010 7 12 /12 /décembre /2010 13:43

le projet avance pas mal et il ne manque plus que quelques pieces pour finir l auto... enfin quelques pieces et beaucoup d heures de boulot !!

le moteur est en pleine preparation. il est actuellement en morceau et le remontage est prevu pour bientot ; peut etre pendant les vacances de noel. pour la boite, ça suivra aprés le moteur car je n ai pas encore trouvé d autobloquant. je me suis surtout occupé de trouver les grosses pieces qu il me manquait pour finir le moteur.

j ai attaqué à remonter quelques pieces sur l auto (systeme de freinage, direction...). ça prend forme petit à petit .

j ai enfin reçu mon tableau de bord floqué. ça commence à ressembler à une voiture de course ! il sera accompagné prochainement d une casquette de compteur en carbone.DSCN6911.JPG

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j ai aussi reçu 4 injecteurs de 206 super 1600 pour aller avec mon injection super 1600DSCN6915.JPG

j ai egalement reçu la poulie dumper (poulie accesoire alternateur) en alu, plus petite que celle d origine et surtout plus légere DSCN6916.JPG

pour faire démarrer le moteur, il me fallait un boitier qui gère l allumage et l injection et qui, tant qu à faire, soit programmable : au moins je pourrais tirer le maximum de chevaux avec une cartographie adaptée à mon moteur. j avais le choix avec plusieurs constructeurs (e-race,sodemo,bosh,sybele...) mais comme toujours pour faire baisser les coûts, je me suis tourné vers le marché de l occasion et j ai trouvé ce qu il me fallait. ça n a pas été sans mal (4 mois de recherches) mais vu qu on est a la fin de la saison rallye en ce moment tout se vend.

j ai donc déniché un boitier sybele challenger 4+ avec faisceau et sondes. c est pile poil ce qu il me fallait !Photo0100.jpegPhoto0101.jpeg

voila quelques photos de l avancement timide sur la caisseDSCN6907.JPG

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sinon je me suis occupé du mulet. j y ai fait une grosse revision, j ai decranté le train arriere, viré les vitres teinté et j ai fait un gros nettoyage... il ne me reste plus qu à changer les pneus et la passer au controle technique.

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voila les dernieres news. bientot les photos du réassemblage du moteur et de la pose dans la caisse. puis pas mal d autres surprises avant le faisceau electrique.

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23 octobre 2010 6 23 /10 /octobre /2010 18:04

nous sommes le 23 octobre : dans quelques jours, ça fera 1 an que j'aurai attaqué ce projet ainsi que le blog. en 1 an, il y a eu 1400 visites sur ces pages donc je pense que mon aventure intéresse pas mal de monde ; mais la route est encore longue pour arriver à un départ en rallye. cela dit, je suis plus proche de la fin que du début !

la caisse est au fond du garage et n'a pas bougé depuis que je l'ai ramené de carrosserie : je me concentre sur le moteur et les pièces manquantes à sa préparation. il ne me reste plus que quelques bricoles à recevoir (joints, ...) pour pouvoir le mener à la préparation.

ma quête de pièces pour l'auto a pas mal fonctionné ce mois-ci.

- une injection mono papillon de 206 s1600 peinte aux couleurs de la voiture. aprés avoir longtemps hésité avec les 4 papillons, j'ai préféré prendre la "mono" qui est plus facile à régler et qui marche aussi bien puisqu'elle équipe les super 1600 DSCN6886.JPG

- j'ai trouvé des amortisseurs bilstein combinés filetés top groupe N à un prix défiant toute concurrence (50 euros !!). je me suis donc empressé de les prendre. je verrai si je les monte ou pas...DSCN6888.JPG

et ce matin, je suis descendu à Nice chercher une pignonnerie synchro taille droite pour monter dans mes carters de Picasso au niveau des rapports de boite ça donne pour :

- la 1e 13x35

- la 2e 16x31

- la 3e 17x27

- la 4e 20x27

- la 5e 20x23

associée à un couple court 14x62 de 405 mi 16 avec des jantes en 16, ça fait du 165 km/h en fond de 5, à 7800 tr/min... donc je pense que ça devrait pas mal tourné avec les 160 cv. en tout cas, pour l'avoir essayé avant de la démonter, ça tire court !! et il n'y a pas de chute de régime entre chaque rapport.

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la pignonnerie sera montée la semaine prochaine dans les carters de picasso.

 

il ne reste plus qu'à trouver un autobloc.

le moteur, quant à lui, partira pendant 1 mois en préparation. dés son retour je monte le tout dans la caisse...

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12 septembre 2010 7 12 /09 /septembre /2010 18:49

voila la caisse est peinte !

la déco à coller et le reste des éléments carrosserie seront posés une fois la mécanique montée.

fafa a fait du super boulot et il va falloir que le reste du montage de l auto suive... :

- le train avant a été revisé et repeint. j'ai pu trouver des jantes en 16 pouces qui finissent bien le style "maxi" de l'auto.

- le tableau de bord est actuellement au flocage chez une entreprise d'aubagne qui pratique des prix vraiment intéressants... ce qui m'a fait changer d'avis.

- pour le moteur, je suis en train de rassembler les pièces manquantes à sa preparation et je l'envoie chez le preparateur.

- il me reste à decider si je monte une injection 4 papillon ou une injection type super 1600... le budget incitera ma décision car au niveau performance, à quelques cv près, c'est équivalent. sinon pour le reste du moteur ce sera une configuration 206 volant qui sortait 160 cv  à l'époque de la coupe 206.

j'ai aussi recuperé une 205 gti 1600 d origine qui me servira de mulet (voiture pour les reconnaissances). j'ai juste quelques bricoles à y faire pour qu'elle fonctionne : elle n'a plus roulé depuis 3 ans.

place aux photos de la Belle (!!!) :

voila les jantes en 16 pouces

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... sur l'auto !

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mise en place du gabarit de la déco pour délimiter les 2 couleurs et tracer le rouge

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le gris est posé !

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fafa délimite le rouge avec la future déco

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le rouge...

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et voila moi je dis : "flambeau" !!

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le train avant triangulé pts repeint avec direction direct pts

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voilà le mulet pour les reco

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bon, ben, ça a bien avancé !?

maintenant le moteur.

j'aimerais que l'auto soit finie pour août 2011. il y a pas mal de boulot et une fois fini, il faudra encore faire tous les réglages (trains, suspention, moteur et surtout pilote)

affaire à suivre...

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11 août 2010 3 11 /08 /août /2010 14:32

 

les vacances de juillet et d aout ont ralenti les travaux mais les ailes arrieres sont posées et l'exterieur est en appret. l interieur a été poncé et peint aux couleurs de l exterieur. il ne reste plus qu'à poncer la caisse pour la peindre. le train arriere est fini. il est prêt à monter. pour le train avant, j attaque la revision.

aprés reflexion j ai décidé de changer le diametre des roues qui etait du 15 pouces ; je passe donc en 16, ce qui remplira mieux les ailes. d ailleurs tout mon stock de roue est à vendre.

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le train arriere avec les amortisseurs groupe A, les etriers 2 pistons groupe A les cales en 40 mm et les fusées et roulement en diametre 32 (d origine c est en diametre 25) les roulement proviennent du peugeot partner Hdi la barre stab du train est en diametre 22

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le train avant triangulé avec ces amortisseurs pts groupe A qui va etre revisé

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enfin en cabine !!!

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voila la nouvelle couleur gris metal

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je languis qu elle soit finie pour attaquer le remontage.

 

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22 juin 2010 2 22 /06 /juin /2010 20:52

le carrossier, fafa, a un peu stoppé ma voiture car il avait un chantier à finir avant l'été : une voiture exceptionelle et très rare qu'il a entrepris de rénover il y a, à peu près, 6 ans. il en vient à bout avec beaucoup d'effort et de sacrifice... donc c'était normal qu'il finisse ce cabriolet avant l'été pour pouvoir en profiter ! c est un buggy volkswagen de 1968 (il me semble) et de cylindrés 1600 cm3 refait entièrement refait à neuf.DSCN6761.JPG

 

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mais la 205 sera ré-attaquée dés lundi ! fafa a déja modifié les passages de roue pour le kit maxi (passages de roue qui ont etait décapés par mes soins).DSCN6725.JPG sDSCN6724.JPG

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en présentant les ailes arrières, je me suis aperçu que mes roues éetaient vraiment trop à l interieur. il a fallu que je trouve une solution pour élargir de 7,5 cm par coté. j ai donc commandé des fusées en 32 mm réglables avec cales spécifiques type saxo kit car.

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j ai reçu le collecteur d'échappement inox pts qui provient de la 206 s1600.

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je suis allé faire un tour avec Pierrot (qui est aussi carrossier et ami) du côté de la haute loire (au puy en velay) pour chercher une remorque porte voiture qui a 2 ans et qui n'a fait que 500 km. elle sera parfaite pour transporter la 205 maxi.

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par manque de temps, je ne me suis pas encore occupé du moteur et je préfère finir la caisse d'abord. j'espere que la 205 sortira de carrosserie debut août.

à voir !!!

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Preparation D Une 205 Maxi

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  • : bonjour à tous! je suis Ben, passionné de sport auto et en particulier de rallye. vous trouverez sur ce site la construction et la préparation d'une 205 maxi pour le rallye asphalte.
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